Bei der Heißrunderneuerung wird auf die vorher abgeraute Karkasse, nicht vulkanisiertes Laufflächenmaterial, also Rohgummi, mitsamt der Reifenflanke in einem Guss gebracht. Heutzutage ist dieser Vorgang mit Hilfe aus der Kombination aus Extrudern, Materialspeichern, Zubringern und Belegmaschinen voll automatisiert. Vorher legt man die Profilierung des Reifens in der gewählten Heizform fest. Gleichzeitig erfolgt auch die komplette Materialbindung in diesem einen Prozess. Die Temperatur im Innenbereich ist zur Schonung der Karkasse auf ca. 125 °C festgelegt. Bei der Vulkanisation der Rohgummi-mischung ist die Temperatur höher und auf ca.160 °C gesetzt.
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